Bon, il fallait y passer. Tout à été tenté et l'aiguille est bloqué dans le HOTTTTT....
Donc on s'attaque à la culasse.
Le joint est là et attend sa place.
Payen AF460
Donc démontage...
Restauration de ma mini cooper S 1275cm3 de 1968
samedi 18 mai 2013
Ca chauffe toujours donc il ne reste plus que.....
Le joint de culasse.
Bon, il fallait y passer. Tout à été tenté et l'aiguille est bloqué dans le HOTTTTT....
Donc on s'attaque à la culasse.
Le joint est là et attend sa place.
Payen AF460
Les autres aussi
Donc démontage...
C'est mort
Et un joint, un....
Bon, il fallait y passer. Tout à été tenté et l'aiguille est bloqué dans le HOTTTTT....
Donc on s'attaque à la culasse.
Le joint est là et attend sa place.
Payen AF460
Donc démontage...
dimanche 12 mai 2013
Les carburateurs (nettoyage et remise à neuf)
Nous allons donc rénover les deux carbu avec le kit de réparation pour carburateur SU double.
Les carburateurs doubles doivent fonctionner du mieux possible.
Nous allons remplacés : les joints, les axes de papillon, gicleurs, le pointeau, les rondelles, les joints toriques etc., ils sont probablement usés !
Les carburateurs doubles doivent fonctionner du mieux possible.
Nous allons remplacés : les joints, les axes de papillon, gicleurs, le pointeau, les rondelles, les joints toriques etc., ils sont probablement usés !
Et voilà le travail après démontage, nettoyage et changement des différentes pièces.
C'est reparti pour un tour...
samedi 11 mai 2013
Les nouveaux sièges...
La commande Newton Commercial vient d'arriver et je vais donc me mettre à la remise en forme des sièges avants.
Avant le démontage, voila les sièges abimés.
Déhoussage
La mousse est un peu tassé mais pas pourrie
Nouvelle mousse
Fond de siège totalement craqué
Ancien versus nouveau
Et voilà le travail terminé.
Les deux sièges avant changés. Le skaï va se tendre mais déjà le rendu est vraiment beau.
Avant le démontage, voila les sièges abimés.
On retire toutes les agrafes qui tiennent les housses.
C'est beau un dossier tout neuf...
A gauche l'ancien
A droit le nouveua
La mousse est un peu tassé mais pas pourrie
Fond de siège totalement craqué
Ancien versus nouveau
Et voilà le travail terminé.
Les deux sièges avant changés. Le skaï va se tendre mais déjà le rendu est vraiment beau.
dimanche 5 mai 2013
Remontage pompe à eau et by-pass
Et maintenant remontage.
La pompe à eau Avant/Après
Ne pas oublier le joint...
Et le by-pass en silicone pour repartir pour de belles années.
Remontage du ventilateur avec changement des durites hautes et basses par du costaud.
Et là, clé de contact à la main, nous allons enfin pouvoir silloner les routes sans risque d'avoir les mollets brulés par un radiateur ouvert au maximum.
IGNITION...... quelques coups d'accélération et l'aiguille monte tranquillement vers le milieu de la jauge.... et continue sa course vers le H comme HOT....
F..K dirait l'autre, elle chauffe encore........................................
La pompe à eau Avant/Après
Et le by-pass en silicone pour repartir pour de belles années.
Remontage du ventilateur avec changement des durites hautes et basses par du costaud.
Et là, clé de contact à la main, nous allons enfin pouvoir silloner les routes sans risque d'avoir les mollets brulés par un radiateur ouvert au maximum.
IGNITION...... quelques coups d'accélération et l'aiguille monte tranquillement vers le milieu de la jauge.... et continue sa course vers le H comme HOT....
F..K dirait l'autre, elle chauffe encore........................................
samedi 4 mai 2013
Recherche de la surchauffe moteur...
C'est parti pour un week end démontage/remontage et changement d'un bon nombre de pièces.
On commence par protéger les ailes et on démonte le capot, cela évitera les bosses et les rayures sur la tôle et sur nos cranes...
On va donc procéder par élimination.
1) On change la sonde sur la culasse.
Ca chauffe toujours
2) On change la pompe à eau et le by-pass (fabuleux petit tuyan inaccessible)
Donc démontage du radiateur, ventilateur et tout ce qui gène.
Radiateur enlevé.
La pompe à eau à l'air d'avoir souffert, il en manque un morceau....
On va aussi enlever et remplacer la pipe d'eau.
Et voici le fameux by-pass.
Le by-pass est enfin démonté et là, c'est le drame.... Il est totalement bouché donc si la voiture chauffe, c'est forcément le coupable....
On commence par protéger les ailes et on démonte le capot, cela évitera les bosses et les rayures sur la tôle et sur nos cranes...
On va donc procéder par élimination.
1) On change la sonde sur la culasse.
Ca chauffe toujours
2) On change la pompe à eau et le by-pass (fabuleux petit tuyan inaccessible)
Donc démontage du radiateur, ventilateur et tout ce qui gène.
La pompe à eau à l'air d'avoir souffert, il en manque un morceau....
On va aussi enlever et remplacer la pipe d'eau.
Et voici le fameux by-pass.
Le by-pass est enfin démonté et là, c'est le drame.... Il est totalement bouché donc si la voiture chauffe, c'est forcément le coupable....
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